Cena nafty stále narůstá, aneb jezdíme na rostlinný olej

13. 11. 2007 – 8:53 | Naše peníze | Redakce NašePeníze.cz | Diskuze:

Cena nafty stále narůstá, aneb jezdíme na rostlinný olej
Placeholder | zdroj: tisková zpráva

Aktuální průměrná cena nafty je v tomto týdnu dražší, než nejprodávanější benzín NATURAL 95. Rostoucí ceny převážně u nafty nutí řidiče hledat alternativní řešení v podobě ředění nafty rostliným olejem v různých poměrech.

Jeden litr nafty mohli řidiči běhěm včerejšího dne kupovat u čerpacích stanic v průměru za 31 korun. Benzín je oproti naftě levnější řádově o desítky haléřů. Cena Natural 95 se včera vyšplhala na 30,78 koruny za jeden litr. Průměrné ceny pohonných hmot v ČR Jen od začátku listopadu 2007 tak benzín podražil o 0,81 koruny za jeden litr benzínu . Nafta zdražila v průměru podstatně více a to dokonce o 1,31 koruny za jeden litr. Rostoucí ceny převážně u nafty nutí řidiče hledat alternativní řešení v podobě ředění nafty rostliným olejem v různých poměrech. Někteří řidiči již delší dobu využívají rostliný olej jako levné palivo. Ve včerejším večerním zpravodajství to uvedla TV Nova. Mnoho řidičů se proto nyní zabývá možností přestavby palivového systému právě na pohon rostliným olejem. „Slovo přestavba je nepřesné a i my ho v titulku našeho webu máme v závorce. Nevíme jak toto spojení vzniklo, nicméně je hojně vyhledávaným pojmem. V podstatě se v žádném případě nejedná o přestavbu a nejsou změněny žádné vlastnosti vozu. Jedná se o úpravu palivového systému. Tuto úpravu podchycuje zákon o podmínkách silničního provozu v Německu, tzv. TÜV certifikace, kdy se za určitých podmínek tato úprava vyjímá z povinnosti zápisu do TP vozu. Naše legislativa s tím nemá problém a nezaznamenali jsme žádnou komplikaci na STK, ani naši zákazníci.“ Uvedl Tomáš Volný, jednatel firmy zabývající se úpravami vozidel. Kolik to stojí ? Jeden litr rostliného oleje lze aktuálně nakoupit v obchodech i na internetu za 20 korun. Orientační ceník přestaveb: škoda Felicie 1.9D nádrž místo rezervy (30l) 12 600Kč škoda Felicie 1.9D nádrž přídavná v motorovém prostoru (5l) 11 700Kč BMW 524TD rv.do 1995 nádrž místo rezervy (30l) 12 900Kč BMW 524TD rv.do 1995 přídavná v motorovém prostoru (5l) 11 900Kč Renault 21 D/TD nádrž místo rezervy (30l) 12 800Kč Renault 21 D/TD nádrž přídavná v motorovém prostoru (5l) 11 500Kč Renault 5 D/TD nádrž přídavná v motorovém prostoru (5l) 10 500Kč Renault 5 D/TD nádrž v zavazadlovém prostoru (cca 25l) 12 800Kč Peugeoat 205.309,106 nádrž v zavazadlovém prostoru (cca 25l) 12 800Kč Peugeoat 205.309,106 nádrž přídavná v motorovém prostoru (5l) 10 500Kč Ceny jsou pouze orientační vždy záleží na přání zákazníka a dohody . Bylo by nefér neupozornit na některá rizika. Jak je známo, tak v každém motoru dochází při provozu k průniku paliva do motorového oleje, což urychluje jeho stárnutí a způsobuje vyšší opotřebení motoru. Nafta či benzín se z větší části mohou z motorového oleje i odpařit. Rostlinný olej se však neodpaří ! Zkušenosti firmy, provádějící přestavby vozidel na rostlinné oleje, doporučují následující opatření: zkrácení intervalu výměny motorového oleje o 1/3 až 1/2 !! (což není příliš ekologické ani ekonomické) a nebo instalaci tzv. přídavného odtokového/bypasového filtru (tzv, Feinstfilter, Bypass Filter, Nebenstromfeinstfilter) motorového oleje, který dokáže ostranit především jemné nečistoty ( kvalitnější mikrofiltry až od 0.1 mikronů !) které chemicky reagují s motorovým olejem resp. s proniklým rostlinným olejem. Tyto speciální mikrofiltry z motorového oleje odtraní i velmi nebezpečnou vodu a navíc prodlužují životnost vlastního motoru. V případě pohonu vozidla na klasické palivo lze měnit motorový olej až po 150.000km či dokonce i později. Tento přídavný bypasový mikrofiltr lze tak jako celou přestavbu přenést do dalšího vozu, neboť většinou vydrží fungovat bez problému několik desítek roků a několikanásobně zaplatí svou investici Navíc je jeho použití velkým přínosem pro životní prostředí, neboť se ušetří velké množství motorového oleje. Automobilový a olejový průmysl však z pochopitelných důvodu nemá na masovém nasazení bypasových mikrofiltrů žádný zájem. Při provozu na rostlinný olej se daleko rychleji projeví horší stav vstřikovacích trysek či žhavicích svíček, je proto nutné mít obojí v naprostém pořádku. Dále se ve větší míře projeví i sebemenší netěsnost v palivovém systému a průnik vzduchu tj. takzvané zavzdušnění systému. Toto se může projevit jako problémy při startu či dokonce i během jízdy ve formě krátkodobého výpadku paliva. Pro odstranění zavzdušenění systému především při zapojení zpětného vývodu paliva z vstřikovacího čerpadla nakrátko je vhodné použít automatický odvzdušňovací ventil. Jaké mají řidiči zkušenosti? Řidiči kteří na rostliný olej najezdili alespoň pár desítek tisíc kilometrů převážně problémy nezaznamenali. Stěžují si však místy na zhoršené startování. Naopak si chválí nižší hlučnost a někdy i snížení spotřeby paliva. Forum pro motoristy a zájemce využívající rostliný olej jako palivo

Kurzy

Kurzovní lístek: 22.9.2021 Exchange s.r.o.

EUR 25,390 25,490
USD 21,640 21,780
Kurzovní kalkulačka

Více měn / Porovnání kurzů bank / Europlatby zdarma

Nejnovější články