Není žádným tajemstvím, že tím, kdo určuje ve skutečnosti cenu pohonných hmot, je stát, a to prostřednictvím spotřební daně. Ta třeba u nafty na litru tvoří zhruba třetinu ceny.

Vozy s pohonem na plyn, ať již se jedná o zkapalnělý ropný plyn (LPG) či stlačený zemní plyn (CNG), jsou stále populárnější. Španělská spotřebitelská organizace OCU se proto zamyslela nad tím, jaké jsou jejich výhody a nevýhody.

Aktuálně běží nebo se připravuje řada programů, které jsou komplementární s vládou schváleným Národním akčním plánem čistá mobilita a mají jediný cíl: podpořit nákup vozidel na alternativní paliva. Česku navíc hrozí, že nesplní ekologické závazky v dopravě. Na podzim bude například vypsána výzva, v níž bude 150 milionů korun z Národního programu Životní prostředí, a která bude určena pro nákup ekologických vozidel pro kraje, obce a jejich organizace. Ale při prvním centrálním nákupu až 1500 osobních vozidel pro 12 ministerstev státní správy odhadem za cca 500 milionů korun nebyla letos v technických standardech zapracována zcela žádná povinnost pro nákup vozů na alternativní paliva a vozy mají být výhradně jen na benzin a naftu.

Podpora alternativních paliv je jedním z programů, které skutečně přinášejí efekt jak životnímu prostředí, tak kapse zákazníků. Takže lze jen kvitovat další krok, který chystá ministerstvo životního prostředí. To plánuje vyčlenit z Národního programu Životního prostředí částku 150 milionů korun. Na co konkrétně

V pátek 17. prosince skončilo meziresortní připomínkové řízení vyhlášky, kterou se mění vyhláška č. 23/2008 Sb., o technických podmínkách požární ochrany staveb. Podle této vyhlášky budou již moci v ČR auta na stlačený zemní plyn (CNG) parkovat ve všech, tedy i hromadných podzemních garážích.