Nové auto, nulové starosti a předvídatelné měsíční náklady. Češi čím dál častěji opouštějí klasické vlastnictví vozu a sahají po operativním leasingu. Za částky od pěti tisíc korun měsíčně včetně daně se totiž sveze každý – a servis, pojištění i pneuservis má v ceně.

Japonská automobilka Toyota od prosince v Japonsku plně obnoví výrobu, kterou podobně jako mnoho dalších firem v tomto odvětví musela kvůli pandemii a nedostatku součástek omezit.

Čekací doba na některé nové osobní vozy se až zdvojnásobila. Zákazníci v Česku na ně mohou čekat i více než rok.

Ti starší si ještě vzpomenou, jak byli motoristé z východní Evropy překvapeni, když na hranicích směrem na Západ chtěli kontrolující policisté a celníci kromě jiného vidět zelenou kartu. Jinými slovy, chtěli se ujistit, že automobil z Čech, přijíždějící na jejich silnice, je pojištěný, řidič má povinné ručení. Dnes míří evropská legislativa k tomu, aby byly zavedeny v rámci EU jednotné tarify odškodnění obětí dopravních nehod.

Nůžky mezi průměrnou škodou a průměrnou výší povinného ručení se rozevírají. Ztráty pojišťoven se tak rok od roku prohlubují. Letos zdraží povinné ručení o 3,4 procenta. Růstu cen se ale nevyhneme ani do budoucna.

Cena povinného ručení v minulých letech spíše stagnovala či mírně klesala. V letošním roce ale Česká asociace pojišťoven (ČAP) očekává, že průměrná cena povinného ručení vzroste o 3,4 procenta na 2 869 korun. Může za růst počtu nehod i finanční náročnost škod.