Řada pojišťoven nyní rozesílá svým klientům dopisy s oznámením o zdražení povinného ručení. Na zdražování se musíme připravit. Nebude to ale nic radikálního a týká se jen některých segmentů.

Obdivujeme stěhovavé ptáky, kteří se každoročně dvakrát vydávají na dlouhé cesty za svým novým hnízdištěm. Ale že my lidé jsme ještě podstatně více „stěhovaví“, si dostatečně neuvědomujeme. Až když dostaneme do rukou konkrétní čísla, doslova nás zaskočí. V Německu se denně „stěhuje“ za prací a pak zpět domů 18,4 milionu lidí a trend je stále stoupající.

Prezident Miloš Zeman 4. září 2017 podepsal novelu zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, jejíž součástí je i opětovné zavedení sankce za nepojištěné vozidlo. Od 1. ledna 2018 se tak vrací denní sazba za vůz bez povinného ručení.

K Německým sousedům jezdí mnoho čechů na nákupy i za zábavou. Většina českých řidiču automaticky mění své chování s přejezdem hranice k Německým sousedům, nebo třeba i Rakouským. Jaké pokuty vám nově hrozí na německých silnicích?

Jak dopadnou celoroční pneumatiky po dlouhodobém testu, přesněji po ujetí 10 tisíc kilometrů? To byla otázka, kterou si položila německá organizace GTÜ, společně s ACE, tedy Auto Clubem Europa. Začněme tím, co motoristé od celoroční pneumatiky očekávají. Jak napovídá samotné označení pláště, chceme, aby si toto obutí vedlo dobře po celý rok: za deštivého jara, horkého léta, blátivého podzimu i kluzké zimy. A to vše bez nezbytnosti výměny kol před chladným ročním obdobím. Samozřejmě, že je to lákavé, ale jaká je praxe?

Jaká bude zima: plná sněhu, kolik ho padne, jaká bude teplota? Ani meteorologové nezaručí, že se jejich předpovědi vyplní. Takže motoristům nezbývá nic jiného, než se prostě spolehnout na to, že je místo mírné zimy zachrání jedině dobré zimní pláště. Jakm moc je rozhodující cena pneumatik?